The Denver Trolley Review: Reviva os dias de glória do bonde

Como muitas grandes cidades dos EUA, o bonde desempenhou um papel vital no progresso e crescimento da cidade de Denver.

Hoje, você não ouvirá o clique dos trilhos ecoando pelas ruas da cidade, mas há um lugar onde você pode sentir o gostinho da história, e esse lugar é o Denver Trolley.

Abaixo, fornecerei todas as informações que você precisa saber sobre o Denver Trolley antes de sua visita, incluindo alguns antecedentes históricos intrigantes que irão aprimorar ainda mais sua experiência.

Índice

O Denver Trolley é um bonde remodelado encontrado no centro de Denver que leva os visitantes a várias paradas ao longo de uma viagem de 25 minutos.

O bonde ou "carro de rua" não é um dos carros de rua originais usados ​​em Denver. Em vez disso, é uma réplica construída em 1986 que deve se parecer com um bonde aberto Brill de 1903.

A estrutura e os componentes de aço do carro foram originalmente retirados de Melbourne, na Austrália, mas foram fabricados pela Gomaco Trolley Company em Ida Grove, Iowa.

Dica:Se você quiser entrar em um bonde vintage fechado usado em Denver, não deixe de visitar o Aurora History Museum, onde eles têm um bonde de mais de 100 anos lindamente preservado no qual você pode entrar.

Entrar no Denver Trolley é como uma aventura de viagem no tempo e divertida por si só. Mas é ainda melhor quando você entende como os bondes eram a força vital das cidades no início do século XX.

Em 1871, Denver apresentou seus primeiros carros a cavalo, marcando o início da jornada de transporte público da cidade. Na década seguinte, Denver se aventurou a experimentar manequins a vapor e baterias de armazenamento como sistemas de propulsão alternativos. No entanto, essas primeiras tentativas enfrentaram vários desafios que dissuadiram o interesse público.

Os horsecars, embora um avanço significativo na época, tinham suas limitações. Eles dependiam de cavalos para propulsão, o que restringia sua velocidade e alcance. Além disso, o uso de cavalos significava lidar com o gerenciamento e manutenção de resíduos, o que poderia ser um incômodo na cidade em crescimento.

A introdução de bonecos de vapor foi uma tentativa de aproveitar a energia do vapor para o transporte. No entanto, esses veículos movidos a vapor tinham suas desvantagens. Eles eram barulhentos, poluíam e exigiam uma infraestrutura dedicada para geração de vapor, tornando-os menos desejáveis ​​para ambientes urbanos.

Baterias de armazenamento foram outro caminho explorado para alimentar os bondes. Embora oferecessem uma alternativa mais limpa em comparação ao vapor, seu alcance limitado e necessidade frequente de recarga representavam desafios práticos.

A tecnologia da época simplesmente não conseguia fornecer a velocidade, eficiência e conveniência necessárias exigidas pela cidade em crescimento.

Logo, a Tramway e a Denver City Cable Railway Company introduziram a tecnologia de teleférico em Mile High City em 1888. E não demorou muito para que Denver ostentasse "uma das redes mais abrangentes em qualquer cidade", incluindo a mais longa registrada linha de cabo individual abrangendo aproximadamente 7 milhas.

De fato, os teleféricos representaram uma melhoria significativa em relação aos vagões em termos de velocidade e custos operacionais. Esses sistemas inovadores permitiram viagens mais rápidas, aproximadamente o dobro da velocidade dos carros a cavalo. Eles também eliminaram as despesas associadas à alimentação, estábulos e manutenção de um grande número de cavalos.

No entanto, as ferrovias a cabo tinham seu próprio conjunto de desvantagens.

Instalar a infraestrutura, incluindo cabos subterrâneos, garras e sistemas de polias, foi um empreendimento caro. A manutenção também não era barata.

E seu histórico de segurança não era exatamente impecável. Por exemplo, os mecanismos de aderência podem funcionar mal, impossibilitando a parada dos bondes! Os invernos de Denver também não eram bons para os teleféricos.

Assim, os teleféricos foram eliminados em 1900, quando uma nova invenção se espalhou pelo país: os bondes elétricos.

Finalmente, depois de anos de experimentação e lidando com as deficiências de horsecars, manequins a vapor e teleféricos, os bondes elétricos surgiram em Denver em 1889, logo após sua invenção.